Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Captur SUV 2024-presente Renault Megane Berlina 2v 2022-presente
Altezza reale1 62 in 2 
+ 2.76 in
1 59.3 in Altezza reale1
1 + 0.08 in
+ 1.14 in 2 70.7 in Larghezza reale2
1 69.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Megane 5-porte Berlina 2v 2022 - presente
Views available
Renault
Megane
5-porte Berlina 2v
Gen. 5 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Renault Captur SUV 2024 - presente
Views available
Renault
Captur
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Renault Megane E-TECH (RCB) 5-porte Berlina 2v 2022 vs. Renault Captur (RJB) SUV 2024


Specifiche tecniche | Renault Megane E-TECH (RCB) 5-porte Berlina 2v 2022 è 1.14 in più stretta e 2.76 in più bassa rispetto alla Renault Captur (RJB) SUV 2024. L'auto offre il 5% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
165.4 in
Lunghezza
166.9 in
+1.5
69.6 in
Larghezza2
70.7 in
+1.1
80.91 in
+2.01
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.9 in
59.3 in
Altezza1
62 in
+2.7
105.7 in
+1.8
Passo
103.9 in
6.7 in
Altezza da terra3
6.7 in
3620 lb
+21%
Massa4,6
2993.9 lb
279.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.5 cu ft
+4%
Volume del bagagliaio UE4
14.9 cu ft
47 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 35200
+54%
Prezzo UE7
€ 22950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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