Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai i10 Berlina 2v 2017-2019 Renault Twingo Berlina 2v 2014-2019
Altezza reale1 59.1 in 2
1 60.7 in Altezza reale1
 + 1.61 in
+ 1.97 in 2 144.3 in Lunghezza reale
1 142.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Twingo 5-porte Berlina 2v 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 15″
Hyundai i10 5-porte Berlina 2v 2017 - 2019
Views available
Hyundai
i10
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2017 - 2019
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014 vs. Hyundai i10 (IA) 5-porte Berlina 2v 2017


Specifiche tecniche | Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014 è 1.97 in più corta e 1.61 in più alta rispetto alla Hyundai i10 (IA) 5-porte Berlina 2v 2017. L'auto offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
142.3 in
Lunghezza
144.3 in
+2
64.8 in
Larghezza2
65.4 in
+0.6
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.56 in
+3.74
60.7 in
+1.6
Altezza1
59.1 in
98.1 in
+4.2
Passo
93.9 in
6.7 in
Altezza da terra3
-- in
2162.7 lb
Massa4,6
2222.3 lb
+3%
4
Posti a sedere max.
5
+1
7.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.9 cu ft
+16%
34.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.9 cu ft
+7%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10128
+2%
Prezzo UE7
€ 9990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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