Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Opel Insignia Berlina 2008-2013 Renault Twingo Berlina 2v 2014-2019
Altezza reale1 1.498 m 2
1 1.541 m Altezza reale1
 + 4.3 cm
1 + 1 cm
+ 121.5 cm 2 4.83 m Lunghezza reale
1 3.615 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Twingo 5-porte Berlina 2v 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 15″
Opel Insignia Berlina 2008 - 2013
Views available
Opel
Insignia
Berlina
Gen. 1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014 vs. Opel Insignia (A) Berlina 2008


Specifiche tecniche | Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014 è 121.5 cm più corta e 4.3 cm più alta rispetto alla Opel Insignia (A) Berlina 2008. L'auto ha 1 cm in più di altezza da terra e offre il 34% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
361.5 cm
Lunghezza
483 cm
+121.5
164.6 cm
Larghezza2
185.6 cm
+21
187.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
208.4 cm
+20.9
154.1 cm
+4.3
Altezza1
149.8 cm
249.2 cm
Passo
273.7 cm
+24.5
17 cm
+1
Altezza da terra3
16 cm
981 kg
Massa4,6
-- kg
4
Posti a sedere max.
5
+1
219 l
Volume del bagagliaio UE4
520 l
+138%
980 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1465 l
+50%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 10128
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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