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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Lincoln Aviator SUV 2020-2023 Rivian R1S SUV 2022-presente
Altezza reale1 69.6 in 2
1 77.3 in Altezza reale1
 + 7.68 in
1 + 5.28 in
2 199.3 in Lunghezza reale
+ 1.5 in 1 200.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rivian R1S SUV 2022 - presente
Views available
Rivian
R1S
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Lincoln Aviator SUV 2020 - 2023
Views available
Lincoln
Aviator
SUV
Gen. 2 | 2020 - 2023
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Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 22″
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Lato Rivian R1S SUV 2022 vs. Lincoln Aviator (U611) SUV 2020


Specifiche tecniche | Rivian R1S SUV 2022 è 1.5 in più lunga e 7.68 in più alta rispetto alla Lincoln Aviator (U611) SUV 2020. L'auto ha 5.3 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
200.8 in
+1.5
Lunghezza
199.3 in
81.8 in
Larghezza2
82.3 in
+0.5
87.09 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
89.92 in
+2.83
77.3 in
+7.7
Altezza1
69.6 in
121.1 in
+2
Passo
119.1 in
14.9 in
+5.3
Altezza da terra3
9.6 in
7068 lb
+49%
Massa4,6
4764.2 lb
316.3 mi
Portata massima
-- mi
7
Posti a sedere max.
7
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
74.9 cu ft
46.7 cu ft
+156%
Volume del bagagliaio USA4
18.3 cu ft
104.7 cu ft
+35%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
77.7 cu ft
17.7 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 78000
+53%
Prezzo USA7
$ 51100
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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