Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT 128 Berlina 1969-1975 Rolls-Royce Twenty Faetòn 1922-1929
Altezza reale1 55.9 in 2
1 68.5 in Altezza reale1
 + 12.6 in
1 + 1.77 in
2 151.8 in Lunghezza reale
+ 26.18 in 1 178 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rolls-Royce Twenty 4-porte Faetòn Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-porte Faetòn Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Avvistato in Svizzera 21″
FIAT 128 Berlina 1969 - 1975
Views available
FIAT
128
Berlina
Gen. 1 | 1969 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
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Lato Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 vs. FIAT 128 Berlina 1969


Specifiche tecniche | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 è 26.18 in più lunga e 12.6 in più alta rispetto alla FIAT 128 Berlina 1969. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
178 in
+26.2
Lunghezza
151.8 in
70.9 in
+8.3
Larghezza2
62.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68.5 in
+12.6
Altezza1
55.9 in
129 in
+32.6
Passo
96.4 in
7.5 in
+1.8
Altezza da terra3
5.7 in
4254.9 lb
+140%
Massa4,6
1774.7 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 3042
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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