Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT 500X SUV 2018-presente Rolls-Royce Twenty Faetòn 1922-1929
Altezza reale1 1.595 m 2
1 1.74 m Altezza reale1
 + 14.5 cm
1 + 1 cm
2 4.269 m Lunghezza reale
+ 25.2 cm 1 4.521 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rolls-Royce Twenty 4-porte Faetòn Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-porte Faetòn Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Avvistato in Svizzera 21″
FIAT 500X SUV Cross 2018 - presente
Views available
FIAT
500X
SUV Cross
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 vs. FIAT 500X (334) SUV Cross 2018


Specifiche tecniche | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 è 25.2 cm più lunga e 14.5 cm più alta rispetto alla FIAT 500X (334) SUV Cross 2018. L'auto ha 1 cm in più di altezza da terra.

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
452.1 cm
+25.2
Lunghezza
426.9 cm
180 cm
+0.4
Larghezza2
179.6 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.5 cm
174 cm
+14.5
Altezza1
159.5 cm
327.7 cm
+70.7
Passo
257 cm
19 cm
+1
Altezza da terra3
18 cm
1930 kg
+39%
Massa4,6
1395 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
350 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1000 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 19190
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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