Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Rolls-Royce Twenty Faetòn 1922-1929
Altezza reale1 62.7 in 2
1 68.5 in Altezza reale1
 + 5.79 in
1 + 3.03 in
2 69.4 in Larghezza reale2
+ 1.42 in 1 70.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rolls-Royce Twenty 4-porte Faetòn Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-porte Faetòn Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Avvistato in Svizzera 21″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922 è 1.42 in più ampio e 5.79 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 3.1 in in più di altezza da terra.

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
178 in
+26.9
Lunghezza
151.1 in
70.9 in
+1.5
Larghezza2
69.4 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.76 in
68.5 in
+5.8
Altezza1
62.7 in
129 in
+27.9
Passo
101.1 in
7.5 in
+3.1
Altezza da terra3
4.4 in
4254.9 lb
+62%
Massa4,6
2634.5 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 18832
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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