Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Elantra Berlina 2018-2020 Rolls-Royce Wraith Coupé 2013-2016
Altezza reale1 56.5 in 2
1 59.3 in Altezza reale1
 + 2.83 in
1 + 0.59 in
2 181.9 in Lunghezza reale
+ 25.51 in 1 207.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Rolls-Royce Wraith Coupé 2013 - 2016
Views available
Rolls-Royce
Wraith
Coupé
Gen. 1 | 2013 - 2016
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Avvistato in Svizzera 20″
Hyundai Elantra Berlina 2018 - 2020
Views available
Hyundai
Elantra
Berlina
Gen. 6.1 | 2018 - 2020
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Avvistato negli Stati Uniti 16″ Immagine speculare
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Lato Rolls-Royce Wraith (RR5) Coupé 2013 vs. Hyundai Elantra (AD) Berlina 2018


Specifiche tecniche | Rolls-Royce Wraith (RR5) Coupé 2013 è 25.51 in più lunga e 2.83 in più alta rispetto alla Hyundai Elantra (AD) Berlina 2018. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra.

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
207.4 in
+25.5
Lunghezza
181.9 in
76.7 in
+5.8
Larghezza2
70.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.3 in
+2.8
Altezza1
56.5 in
122.5 in
+16.2
Passo
106.3 in
5.9 in
+0.6
Altezza da terra3
5.3 in
5379.3 lb
+91%
Massa4,6
2821.9 lb
4
Posti a sedere max.
5
+1
16.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
14.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 289420
Prezzo UE7
€ --
$ 284900
+1557%
Prezzo USA7
$ 17200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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