Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Saab 900 Liftback 1986-1993
Altezza reale1 1.93 m 2 
+ 51 cm
1 1.42 m Altezza reale1
+ 11.4 cm 2
+ 112.8 cm 2 5.814 m Lunghezza reale
1 4.686 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Saab 900 5-porte Liftback 1986 - 1993
Views available
Saab
900
5-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1986 - 1993
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Saab 900 5-porte Liftback 1986 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014


Specifiche tecniche | Saab 900 5-porte Liftback 1986 è 112.8 cm più corta e 51 cm più bassa rispetto alla Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014. L'auto ha 11.4 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
468.6 cm
Lunghezza
581.4 cm
+112.8
169 cm
Larghezza2
202.9 cm
+33.9
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
142 cm
Altezza1
193 cm
+51
251.7 cm
Passo
370.1 cm
+118.4
14 cm
Altezza da terra3
25.4 cm
+11.4
1205 kg
Massa4,6
2273 kg
+89%
--
Posti a sedere max.
6
602 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1600 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 20450
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 27090
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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