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Background grid Mercedes-Benz GLS SUV 2023-2026 Seat Arona SUV 2017-presente
Altezza reale1 71.8 in 2 
+ 10.67 in
1 61.1 in Altezza reale1
+ 0.94 in 2
+ 42.17 in 2 205.1 in Lunghezza reale
1 162.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Seat Arona SUV 2017 - presente
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Arona
SUV
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Mercedes-Benz GLS SUV 2023 - 2026
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Mercedes-Benz
GLS
SUV
Gen. 2.1 | 2023 - 2026
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Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Seat Arona (KJ) SUV 2017 vs. Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023


Specifiche tecniche | Seat Arona (KJ) SUV 2017 è 42.17 in più corta e 10.67 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLS (X167) SUV 2023. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 47% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
162.9 in
Lunghezza
205.1 in
+42.2
70.1 in
Larghezza2
77 in
+6.9
76.46 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.92 in
+8.46
61.1 in
Altezza1
71.8 in
+10.7
101 in
Passo
123.4 in
+22.4
7.5 in
Altezza da terra3
8.5 in
+1
2568.4 lb
Massa4,6
5798.2 lb
+126%
5
Posti a sedere max.
7
+2
14.1 cu ft
+13%
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
45.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
84.8 cu ft
+88%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
12.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
84.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
84.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
17.4 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 16290
Prezzo UE7
€ 110890
+581%
$ --
Prezzo USA7
$ 87000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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