Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai i30 Berlina 2v 2006-2012 Seat León Berlina 2v 2005-2012
Altezza reale1 58.3 in 2 
+ 0.87 in
1 57.4 in Altezza reale1
2 167.1 in Lunghezza reale
+ 2.76 in 1 169.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Seat León 5-porte Berlina 2v 2005 - 2012
Views available
Seat
León
5-porte Berlina 2v
2005 - 2012
Avvistato in Svizzera 17″
Hyundai i30 5-porte Berlina 2v 2006 - 2012
Views available
Hyundai
i30
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2006 - 2012
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Seat León (1P) 5-porte Berlina 2v 2005 vs. Hyundai i30 (FD) 5-porte Berlina 2v 2006


Specifiche tecniche | Seat León (1P) 5-porte Berlina 2v 2005 è 2.76 in più lunga e 0.87 in più bassa rispetto alla Hyundai i30 (FD) 5-porte Berlina 2v 2006. L'auto offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
169.9 in
+2.8
Lunghezza
167.1 in
69.6 in
Larghezza2
69.9 in
+0.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
57.4 in
Altezza1
58.3 in
+0.9
101.5 in
Passo
104.3 in
+2.8
-- in
Altezza da terra3
-- in
2758 lb
Massa4,6
2795.5 lb
+2%
5
Posti a sedere max.
5
12 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12 cu ft
41.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
44.1 cu ft
+7%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 15990
+21%
Prezzo UE7
€ 13240
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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