Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Citigo Berlina 2v 2011-2016 Seat Mii Berlina 2v 2011-2020
Altezza reale1 58.6 in 2 
+ 0.43 in
1 58.2 in Altezza reale1
1 + 0.31 in
+ 0.24 in 2 140.3 in Lunghezza reale
1 140 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Seat Mii 5-porte Berlina 2v 2011 - 2020
Views available
Seat
Mii
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2020
Avvistato in Svizzera 14″
Skoda Citigo 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Skoda
Citigo
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Seat Mii (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Seat Mii (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 0.24 in più corta e 0.43 in più bassa rispetto alla Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 0.3 in in più di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Mini
140 in
Lunghezza
140.3 in
+0.3
64.8 in
+0.2
Larghezza2
64.6 in
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.2 in
58.2 in
Altezza1
58.6 in
+0.4
95.3 in
Passo
95.3 in
5.7 in
+0.3
Altezza da terra3
5.4 in
2048.1 lb
Massa4,6
2048.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
8.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.9 cu ft
33.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
33.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9690
Prezzo UE7
€ 10170
+5%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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