Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Suburban SUV 2020-2024 Skoda Citigo Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 75.7 in 2 
+ 17.09 in
1 58.6 in Altezza reale1
+ 4.65 in 2
+ 16.5 in 2 81.1 in Larghezza reale2
1 64.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Citigo 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Skoda
Citigo
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
Chevrolet Suburban SUV 2020 - 2024
Views available
Chevrolet
Suburban
SUV
Gen. 12 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 22″
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Retro Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020


Specifiche tecniche | Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 16.5 in più stretta e 17.09 in più bassa rispetto alla Chevrolet Suburban (GMT1YC) SUV 2020. L'auto ha 4.6 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
140.3 in
Lunghezza
225.7 in
+85.4
64.6 in
Larghezza2
81.1 in
+16.5
75.2 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.6 in
Altezza1
75.7 in
+17.1
95.3 in
Passo
134.1 in
+38.8
5.4 in
Altezza da terra3
10 in
+4.6
2048.1 lb
Massa4,6
5615.2 lb
+175%
5
Posti a sedere max.
8
+3
8.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
33.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
93.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
144.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
41.5 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10170
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 44198
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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