Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Citroën C1 Berlina 2v 2014-2021 Skoda Citigo Berlina 2v 2011-2016
Altezza reale1 57.8 in 2
1 58.6 in Altezza reale1
 + 0.83 in
2 136.6 in Lunghezza reale
+ 3.66 in 1 140.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Citigo 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Skoda
Citigo
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
Citroën C1 5-porte Berlina 2v 2014 - 2021
Views available
Citroën
C1
5-porte Berlina 2v
2014 - 2021
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Citroën C1 5-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Skoda Citigo (AA) 5-porte Berlina 2v 2011 è 3.66 in più lunga e 0.83 in più alta rispetto alla Citroën C1 5-porte Berlina 2v 2014. L'auto offre il 22% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
140.3 in
+3.7
Lunghezza
136.6 in
64.6 in
+1
Larghezza2
63.6 in
75.2 in
+1.03
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.17 in
58.6 in
+0.8
Altezza1
57.8 in
95.3 in
+3.2
Passo
92.1 in
5.4 in
Altezza da terra3
-- in
2048.1 lb
+2%
Massa4,6
2017.2 lb
5
Posti a sedere max.
5
8.9 cu ft
+29%
Volume del bagagliaio UE4
6.9 cu ft
33.6 cu ft
+23%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
27.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10170
+1%
Prezzo UE7
€ 10100
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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