Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Mustang Mach-E SUV 2021-presente Skoda Enyaq SUV 2025-presente
Altezza reale1 63.9 in 2 
+ 0.08 in
1 63.9 in Altezza reale1
1 + 1.42 in
+ 0.08 in 2 74.1 in Larghezza reale2
1 74 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Enyaq SUV 2025 - presente
Views available
Skoda
Enyaq
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Qualità
Ford Mustang Mach-E SUV 2021 - presente
Views available
Ford
Mustang Mach-E
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Fronte Skoda Enyaq (NY) SUV 2025 vs. Ford Mustang Mach-E (LSK) SUV 2021


Specifiche tecniche | Skoda Enyaq (NY) SUV 2025 è 0.08 in più stretta e 0.08 in più bassa rispetto alla Ford Mustang Mach-E (LSK) SUV 2021. L'auto ha 1.4 in in più di altezza da terra e offre il 21% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
183.4 in
Lunghezza
185.6 in
+2.2
74 in
Larghezza2
74.1 in
+0.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.56 in
63.9 in
Altezza1
63.9 in
108.9 in
Passo
117.5 in
+8.6
7.2 in
+1.4
Altezza da terra3
5.8 in
4488.6 lb
Massa4,6
4506.2 lb
+1%
359.2 mi
Portata massima
379 mi
+6%
5
Posti a sedere max.
5
20.7 cu ft
+46%
Volume del bagagliaio UE4
14.2 cu ft
60.4 cu ft
+21%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
34.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
64.4 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 44400
Prezzo UE7
€ 62250
+41%
$ --
Prezzo USA7
$ 42895
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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