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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid MG EHS SUV 2024-presente Skoda Enyaq SUV 2025-presente
Altezza reale1 65.5 in 2 
+ 1.61 in
1 63.9 in Altezza reale1
1 + 1.93 in
+ 0.47 in 2 183.9 in Lunghezza reale
1 183.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Enyaq SUV 2025 - presente
Views available
Skoda
Enyaq
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare Qualità
MG EHS SUV 2024 - presente
Views available
MG
EHS
SUV
Gen. 2 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Clone del modello
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Lato Skoda Enyaq (NY) SUV 2025 vs. MG EHS (AS3A) SUV 2024


Specifiche tecniche | Skoda Enyaq (NY) SUV 2025 è 0.47 in più corta e 1.61 in più bassa rispetto alla MG EHS (AS3A) SUV 2024. L'auto ha 1.9 in in più di altezza da terra e offre il 33% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
183.4 in
Lunghezza
183.9 in
+0.5
74 in
Larghezza2
74.4 in
+0.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.34 in
63.9 in
Altezza1
65.5 in
+1.6
108.9 in
Passo
108.9 in
7.2 in
+1.9
Altezza da terra3
5.3 in
4488.6 lb
+7%
Massa4,6
4199.8 lb
359.2 mi
+479%
Portata massima
62.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
20.7 cu ft
+33%
Volume del bagagliaio UE4
15.6 cu ft
60.4 cu ft
+33%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 44400
+11%
Prezzo UE7
€ 39990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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