Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Daihatsu Sirion Berlina 2v 2005-2007 Skoda Fabia Berlina 2v 2004-2007
Altezza reale1 1.55 m 2 
+ 9.9 cm
1 1.451 m Altezza reale1
2 3.6 m Lunghezza reale
+ 36 cm 1 3.96 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2004 - 2007
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2004 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Daihatsu Sirion 5-porte Berlina 2v 2005 - 2007
Views available
Daihatsu
Sirion
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2005 - 2007
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Skoda Fabia (6Y) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. Daihatsu Sirion (M300) 5-porte Berlina 2v 2005


Specifiche tecniche | Skoda Fabia (6Y) 5-porte Berlina 2v 2004 è 36 cm più lunga e 9.9 cm più bassa rispetto alla Daihatsu Sirion (M300) 5-porte Berlina 2v 2005. L'auto offre il 62% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
396 cm
+36
Lunghezza
360 cm
164.6 cm
Larghezza2
166.5 cm
+1.9
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
193.5 cm
145.1 cm
Altezza1
155 cm
+9.9
246.2 cm
+3.2
Passo
243 cm
-- cm
Altezza da terra3
15 cm
1130 kg
+27%
Massa4,6
890 kg
5
Posti a sedere max.
5
260 l
+16%
Volume del bagagliaio UE4
225 l
1016 l
+62%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
630 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9999
+1%
Prezzo UE7
€ 9990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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