Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai i40 Familiare 2011-2019 Skoda Fabia Berlina 2v 2004-2007
Altezza reale1 57.9 in 2 
+ 0.75 in
1 57.1 in Altezza reale1
+ 31.89 in 2 187.8 in Lunghezza reale
1 155.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2004 - 2007
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2004 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Hyundai i40 Familiare 2011 - 2019
Views available
Hyundai
i40
Familiare
Gen. 1 | 2011 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Skoda Fabia (6Y) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. Hyundai i40 (VF) Familiare 2011


Specifiche tecniche | Skoda Fabia (6Y) 5-porte Berlina 2v 2004 è 31.89 in più corta e 0.75 in più bassa rispetto alla Hyundai i40 (VF) Familiare 2011. L'auto offre il 41% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
155.9 in
Lunghezza
187.8 in
+31.9
64.8 in
Larghezza2
71.5 in
+6.7
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.68 in
57.1 in
Altezza1
57.9 in
+0.8
96.9 in
Passo
109.1 in
+12.2
-- in
Altezza da terra3
-- in
2491.2 lb
Massa4,6
3240.8 lb
+31%
5
Posti a sedere max.
5
9.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
+94%
35.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
60.7 cu ft
+70%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 9999
Prezzo UE7
€ 21950
+120%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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