Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Seat Ibiza Berlina 2v 2002-2008 Skoda Fabia Berlina 2v 2007-2010
Altezza reale1 56.7 in 2
1 59 in Altezza reale1
 + 2.24 in
2 155.6 in Lunghezza reale
+ 1.54 in 1 157.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2007 - 2010
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2007 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″
Seat Ibiza 5-porte Berlina 2v 2002 - 2008
Views available
Seat
Ibiza
5-porte Berlina 2v
2002 - 2008
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Skoda Fabia (5J) 5-porte Berlina 2v 2007 vs. Seat Ibiza 5-porte Berlina 2v 2002


Specifiche tecniche | Skoda Fabia (5J) 5-porte Berlina 2v 2007 è 1.54 in più lunga e 2.24 in più alta rispetto alla Seat Ibiza 5-porte Berlina 2v 2002. L'auto offre il 22% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
157.2 in
+1.6
Lunghezza
155.6 in
64.6 in
Larghezza2
66.9 in
+2.3
71.06 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59 in
+2.3
Altezza1
56.7 in
96.9 in
Passo
96.9 in
5.7 in
Altezza da terra3
-- in
2458.2 lb
Massa4,6
2486.8 lb
+2%
5
Posti a sedere max.
5
10.6 cu ft
+13%
Volume del bagagliaio UE4
9.4 cu ft
41.1 cu ft
+22%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
33.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10320
Prezzo UE7
€ 11400
+11%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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