Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Elroq SUV 2025-presente Skoda Fabia Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 64 in 2 
+ 5.75 in
1 58.2 in Altezza reale1
+ 1.89 in 2
+ 4.09 in 2 74.2 in Larghezza reale2
1 70.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
Skoda Elroq SUV 2025 - presente
Views available
Skoda
Elroq
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Retro Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Skoda Elroq (NY) SUV 2025


Specifiche tecniche | Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021 è 4.09 in più stretta e 5.75 in più bassa rispetto alla Skoda Elroq (NY) SUV 2025. L'auto ha 1.9 in in meno di altezza da terra e offre il 25% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
161.7 in
Lunghezza
176.7 in
+15
70.1 in
Larghezza2
74.2 in
+4.1
76.93 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.57 in
+7.64
58.2 in
Altezza1
64 in
+5.8
100.5 in
Passo
108.9 in
+8.4
5.4 in
Altezza da terra3
7.3 in
+1.9
2460.4 lb
Massa4,6
4296.8 lb
+75%
-- mi
Portata massima
360.4 mi
5
Posti a sedere max.
5
13.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.6 cu ft
+24%
42 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
55.8 cu ft
+33%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 14540
Prezzo UE7
€ 33900
+134%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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