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Background grid Kia Picanto Berlina 2v 2015-2017 Skoda Kodiaq SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.48 m 2
1 1.679 m Altezza reale1
 + 19.9 cm
2 3.595 m Lunghezza reale
+ 116.3 cm 1 4.758 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Kodiaq SUV 2024 - presente
Views available
Skoda
Kodiaq
SUV
Gen. 2 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Kia Picanto 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Skoda Kodiaq (PS) SUV 2024 vs. Kia Picanto (TA) 5-porte Berlina 2v 2015


Specifiche tecniche | Skoda Kodiaq (PS) SUV 2024 è 116.3 cm più lunga e 19.9 cm più alta rispetto alla Kia Picanto (TA) 5-porte Berlina 2v 2015. L'auto offre il 142% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
475.8 cm
+116.3
Lunghezza
359.5 cm
186.4 cm
+26.9
Larghezza2
159.5 cm
213.3 cm
+25.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
188 cm
167.9 cm
+19.9
Altezza1
148 cm
278.9 cm
+40.4
Passo
238.5 cm
18.9 cm
Altezza da terra3
-- cm
1661 kg
+79%
Massa4,6
930 kg
7
+2
Posti a sedere max.
5
910 l
+355%
Volume del bagagliaio UE4
200 l
2105 l
+142%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
870 l
340 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2035 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 41990
+347%
Prezzo UE7
€ 9400
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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