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Background grid Renault Fluence Berlina 2010-2013 Skoda Octavia Berlina 2009-2013
Altezza reale1 57.6 in 2 
+ 0.67 in
1 56.9 in Altezza reale1
1 + 0.79 in
+ 7.05 in 2 186.9 in Lunghezza reale
1 179.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Skoda Octavia Berlina 2009 - 2013
Views available
Skoda
Octavia
Berlina
Gen. 2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 17″
Renault Fluence Berlina ZE 2010 - 2013
Views available
Renault
Fluence
Berlina ZE
Gen. 1 | 2010 - 2013
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Skoda Octavia (1Z) Berlina 2009 vs. Renault Fluence (L30Z) Berlina ZE 2010


Specifiche tecniche | Skoda Octavia (1Z) Berlina 2009 è 7.05 in più corta e 0.67 in più bassa rispetto alla Renault Fluence (L30Z) Berlina ZE 2010. L'auto ha 0.8 in in più di altezza da terra e offre il 348% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
179.9 in
Lunghezza
186.9 in
+7
69.6 in
Larghezza2
71.4 in
+1.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
56.9 in
Altezza1
57.6 in
+0.7
101.4 in
Passo
106.3 in
+4.9
5.5 in
+0.8
Altezza da terra3
4.7 in
2832.9 lb
Massa4,6
3538.4 lb
+25%
-- mi
Portata massima
115 mi
5
Posti a sedere max.
5
19.8 cu ft
+77%
Volume del bagagliaio UE4
11.2 cu ft
50.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 15190
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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