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Background grid Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975 smart #5 SUV 2024-presente
Altezza reale1 50.4 in 2
1 67.1 in Altezza reale1
 + 16.73 in
1 + 2.76 in
2 151.6 in Lunghezza reale
+ 33.27 in 1 184.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart #5 SUV Brabus 2024 - presente
Views available
smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ smart CH
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972


Specifiche tecniche | smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024 è 33.27 in più lunga e 16.73 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972. L'auto ha 2.8 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
184.8 in
+33.2
Lunghezza
151.6 in
75.6 in
+15.8
Larghezza2
59.8 in
85.39 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
67.1 in
+16.7
Altezza1
50.4 in
114.2 in
+25.6
Passo
88.6 in
7.5 in
+2.8
Altezza da terra3
4.7 in
5242.6 lb
+151%
Massa4,6
2094.4 lb
335.5 mi
Portata massima
-- mi
5
+3
Posti a sedere max.
2
22.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
54 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 60900
+603%
Prezzo UE7
€ 8666
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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