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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Citroën C2 Berlina 2v 2003-2008 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 58 in 2
1 61 in Altezza reale1
 + 2.95 in
+ 45.91 in 2 144.3 in Lunghezza reale
1 98.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Citroën C2 3-porte Berlina 2v 2003 - 2008
Views available
Citroën
C2
3-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2003 - 2008
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 45.91 in più corta e 2.95 in più alta rispetto alla Citroën C2 (J) 3-porte Berlina 2v 2003. L'auto offre il 46% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
98.4 in
Lunghezza
144.3 in
+45.9
59.6 in
Larghezza2
65.3 in
+5.7
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.72 in
61 in
+3
Altezza1
58 in
71.3 in
Passo
91.1 in
+19.8
3.9 in
Altezza da terra3
-- in
1587.3 lb
Massa4,6
2220.1 lb
+40%
2
Posti a sedere max.
--
5.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
7.9 cu ft
+50%
16.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
31 cu ft
+84%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ 9860
+16%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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