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Background grid Hyundai Santa Fe SUV 2000-2004 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 1.71 m 2 
+ 16.1 cm
1 1.549 m Altezza reale1
+ 8.8 cm 2
+ 200 cm 2 4.5 m Lunghezza reale
1 2.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Hyundai Santa Fe SUV 2000 - 2004
Views available
Hyundai
Santa Fe
SUV
Gen. 1 | 2000 - 2004
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Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 200 cm più corta e 16.1 cm più bassa rispetto alla Hyundai Santa Fe (SM) SUV 2000. L'auto ha 8.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 68% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
250 cm
Lunghezza
450 cm
+200
151.5 cm
Larghezza2
184.5 cm
+33
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203.5 cm
154.9 cm
Altezza1
171 cm
+16.1
181.2 cm
Passo
262 cm
+80.8
10 cm
Altezza da terra3
18.8 cm
+8.8
720 kg
Massa4,6
1628 kg
+127%
2
Posti a sedere max.
5
+3
150 l
Volume del bagagliaio UE4
469 l
+213%
479 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1473 l
+208%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
864 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2200 l
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ 18990
+123%
$ --
Prezzo USA7
$ 16499
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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