Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jeep Wrangler Fuoristrada 2017-presente smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 1.901 m 2 
+ 35.2 cm
1 1.549 m Altezza reale1
+ 15.2 cm 2
+ 37.9 cm 2 1.894 m Larghezza reale2
1 1.515 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
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smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″
Jeep Wrangler 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017 - presente
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Jeep
Wrangler
4-porte Fuoristrada Rubicon
2017 - presente
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Avvistato in Svizzera 17″
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Retro smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 37.9 cm più stretta e 35.2 cm più bassa rispetto alla Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017. L'auto ha 15.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 55% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
250 cm
Lunghezza
488.2 cm
+238.2
151.5 cm
Larghezza2
189.4 cm
+37.9
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
189.4 cm
154.9 cm
Altezza1
190.1 cm
+35.2
181.2 cm
Passo
300.8 cm
+119.6
10 cm
Altezza da terra3
25.2 cm
+15.2
720 kg
Massa4,6
2013 kg
+180%
2
Posti a sedere max.
--
150 l
Volume del bagagliaio UE4
548 l
+266%
479 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1059 l
+122%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ 57000
+569%
$ --
Prezzo USA7
$ 38195
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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