Portando il carspotting in prospettiva
Background grid KGM Musso EV Pick-up 2025-presente smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 1.74 m 2 
+ 19.1 cm
1 1.549 m Altezza reale1
+ 8.1 cm 2
+ 266 cm 2 5.16 m Lunghezza reale
1 2.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 266 cm più corta e 19.1 cm più bassa rispetto alla KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025. L'auto ha 8.1 cm in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
250 cm
Lunghezza
516 cm
+266
151.5 cm
Larghezza2
192 cm
+40.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
154.9 cm
Altezza1
174 cm
+19.1
181.2 cm
Passo
315 cm
+133.8
10 cm
Altezza da terra3
18.1 cm
+8.1
720 kg
Massa4,6
2165 kg
+201%
-- km
Portata massima
420 km
2
Posti a sedere max.
5
+3
150 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
479 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ 41990
+393%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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