Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lamborghini Miura Coupé 1966-1973 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 1.055 m 2
1 1.549 m Altezza reale1
 + 49.4 cm
+ 2.5 cm 2
+ 189 cm 2 4.39 m Lunghezza reale
1 2.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v  2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Lamborghini Miura Coupé  1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Coupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Lamborghini Miura Coupé 1966


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 189 cm più corta e 49.4 cm più alta rispetto alla Lamborghini Miura Coupé 1966. L'auto ha 2.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 243% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
250 cm
Lunghezza
439 cm
+189
151.5 cm
Larghezza2
176 cm
+24.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
154.9 cm
+49.4
Altezza1
105.5 cm
181.2 cm
Passo
250 cm
+68.8
10 cm
Altezza da terra3
12.5 cm
+2.5
720 kg
Massa4,6
1305 kg
+82%
2
Posti a sedere max.
2
150 l
+8%
Volume del bagagliaio UE4
140 l
479 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 8520
Prezzo UE7
€ 38602
+354%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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