Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Nautilus SUV 2018-2022 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 66.2 in 2 
+ 5.2 in
1 61 in Altezza reale1
+ 3.98 in 2
+ 91.57 in 2 190 in Lunghezza reale
1 98.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Lincoln Nautilus SUV 2018 - 2022
Views available
Lincoln
Nautilus
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2022
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 91.57 in più corta e 5.2 in più bassa rispetto alla Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018. L'auto ha 4 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
98.4 in
Lunghezza
190 in
+91.6
59.6 in
Larghezza2
78.7 in
+19.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.1 in
61 in
Altezza1
66.2 in
+5.2
71.3 in
Passo
112.2 in
+40.9
3.9 in
Altezza da terra3
7.9 in
+4
1587.3 lb
Massa4,6
4142.5 lb
+161%
2
Posti a sedere max.
5
+3
5.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
16.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
37.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
68.8 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 8520
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 40340
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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