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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Mazda CX-9 SUV 2013-2015 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 68 in 2 
+ 7.01 in
1 61 in Altezza reale1
+ 4.06 in 2
+ 101.38 in 2 199.8 in Lunghezza reale
1 98.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Mazda CX-9 SUV 2013 - 2015
Views available
Mazda
CX-9
SUV
Gen. 1.2 | 2013 - 2015
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Mazda CX-9 (TB) SUV 2013


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 101.38 in più corta e 7.01 in più bassa rispetto alla Mazda CX-9 (TB) SUV 2013. L'auto ha 4.1 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
98.4 in
Lunghezza
199.8 in
+101.4
59.6 in
Larghezza2
76.2 in
+16.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
61 in
Altezza1
68 in
+7
71.3 in
Passo
113.2 in
+41.9
3.9 in
Altezza da terra3
8 in
+4.1
1587.3 lb
Massa4,6
4316.6 lb
+172%
2
Posti a sedere max.
7
+5
5.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
16.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
48.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
100.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
17.2 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 29785
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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