Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022-presente smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 66.3 in 2 
+ 5.35 in
1 61 in Altezza reale1
+ 1.22 in 2
+ 16.73 in 2 76.4 in Larghezza reale2
1 59.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
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smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″
Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQE SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
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Retro smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 16.73 in più stretta e 5.35 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022. L'auto ha 1.3 in in meno di altezza da terra e offre il 72% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
98.4 in
Lunghezza
191.5 in
+93.1
59.6 in
Larghezza2
76.4 in
+16.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
61 in
Altezza1
66.3 in
+5.3
71.3 in
Passo
119.3 in
+48
3.9 in
Altezza da terra3
5.2 in
+1.3
1587.3 lb
Massa4,6
5357.2 lb
+238%
-- mi
Portata massima
368.5 mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
5.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
+248%
16.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
59.2 cu ft
+251%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 8520
Prezzo UE7
€ 86811
+919%
$ --
Prezzo USA7
$ 77900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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