Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Dauphine Berlina 1956-1967 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 1.43 m 2
1 1.549 m Altezza reale1
 + 11.9 cm
+ 5 cm 2
+ 145 cm 2 3.95 m Lunghezza reale
1 2.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Renault Dauphine Berlina 1956 - 1967
Views available
Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Renault Dauphine Berlina 1956


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 145 cm più corta e 11.9 cm più alta rispetto alla Renault Dauphine Berlina 1956. L'auto ha 5 cm in meno di altezza da terra e offre il 140% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
250 cm
Lunghezza
395 cm
+145
151.5 cm
Larghezza2
152 cm
+0.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
154.9 cm
+11.9
Altezza1
143 cm
181.2 cm
Passo
226.1 cm
+44.9
10 cm
Altezza da terra3
15 cm
+5
720 kg
+15%
Massa4,6
630 kg
2
Posti a sedere max.
5
+3
150 l
Volume del bagagliaio UE4
200 l
+34%
479 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
+1
Segmento
Economico
€ 8520
+205%
Prezzo UE7
€ 2802
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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