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Background grid smart #5 SUV 2024-presente smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 67.1 in 2 
+ 6.14 in
1 61 in Altezza reale1
+ 3.54 in 2
+ 86.42 in 2 184.8 in Lunghezza reale
1 98.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
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smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
smart #5 SUV 2024 - presente
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smart
#5
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ smart CH Clone del modello
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. smart #5 (HY11) SUV 2024


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 86.42 in più corta e 6.14 in più bassa rispetto alla smart #5 (HY11) SUV 2024. L'auto ha 3.6 in in meno di altezza da terra e offre il 69% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
98.4 in
Lunghezza
184.8 in
+86.4
59.6 in
Larghezza2
75.6 in
+16
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.39 in
61 in
Altezza1
67.1 in
+6.1
71.3 in
Passo
114.2 in
+42.9
3.9 in
Altezza da terra3
7.5 in
+3.6
1587.3 lb
Massa4,6
4850.2 lb
+206%
-- mi
Portata massima
335.5 mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
5.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
22.2 cu ft
+319%
16.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54 cu ft
+220%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ 45900
+439%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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