Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Subaru Ascent SUV 2018-2021 smart ForTwo Berlina 2v 2000-2007
Altezza reale1 71.6 in 2 
+ 10.63 in
1 61 in Altezza reale1
+ 4.76 in 2
+ 98.39 in 2 196.8 in Lunghezza reale
1 98.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo 3-porte Berlina 2v 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Subaru Ascent SUV 2018 - 2021
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2021
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 vs. Subaru Ascent (WM) SUV 2018


Specifiche tecniche | smart ForTwo (C450) 3-porte Berlina 2v 2000 è 98.39 in più corta e 10.63 in più bassa rispetto alla Subaru Ascent (WM) SUV 2018. L'auto ha 4.8 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
98.4 in
Lunghezza
196.8 in
+98.4
59.6 in
Larghezza2
76 in
+16.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.71 in
61 in
Altezza1
71.6 in
+10.6
71.3 in
Passo
113.8 in
+42.5
3.9 in
Altezza da terra3
8.7 in
+4.8
1587.3 lb
Massa4,6
4429.1 lb
+179%
2
Posti a sedere max.
8
+6
5.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
16.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
17.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.5 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 8520
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 31995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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