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Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Tucson SUV 2020-2024 smart ForTwo Cabriolet 2014-2019
Altezza reale1 65 in 2 
+ 4.21 in
1 60.7 in Altezza reale1
+ 69.29 in 2 177.2 in Lunghezza reale
1 107.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo Cabriolet Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Cabriolet Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
Hyundai Tucson SUV 2020 - 2024
Views available
Hyundai
Tucson
SUV
Gen. 4 | 2020 - 2024
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 vs. Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020


Specifiche tecniche | smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 è 69.29 in più corta e 4.21 in più bassa rispetto alla Hyundai Tucson (NX4E) SUV 2020. L'auto offre il 82% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
107.9 in
Lunghezza
177.2 in
+69.3
65.5 in
Larghezza2
73.4 in
+7.9
74.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.86 in
+9.33
60.7 in
Altezza1
65 in
+4.3
73.7 in
Passo
105.5 in
+31.8
-- in
Altezza da terra3
6.7 in
2292.8 lb
Massa4,6
3306.9 lb
+45%
--
Posti a sedere max.
5
9.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
+138%
12 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
63.5 cu ft
+430%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 23675
Prezzo UE7
€ 27440
+16%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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