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Background grid Skoda Fabia Berlina 2v 2021-presente smart ForTwo Cabriolet 2014-2019
Altezza reale1 58.2 in 2
1 60.7 in Altezza reale1
 + 2.52 in
+ 53.86 in 2 161.7 in Lunghezza reale
1 107.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo Cabriolet Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Cabriolet Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 vs. Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 è 53.86 in più corta e 2.52 in più alta rispetto alla Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto offre il 72% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Subcompatto
+1
107.9 in
Lunghezza
161.7 in
+53.8
65.5 in
Larghezza2
70.1 in
+4.6
74.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.93 in
+2.4
60.7 in
+2.5
Altezza1
58.2 in
73.7 in
Passo
100.5 in
+26.8
-- in
Altezza da terra3
5.4 in
2292.8 lb
Massa4,6
2460.4 lb
+8%
--
Posti a sedere max.
5
9.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.4 cu ft
+46%
12 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42 cu ft
+250%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 23675
+63%
Prezzo UE7
€ 14540
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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