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Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Zeekr 7GT Familiare 2025-presente smart ForTwo Cabriolet 2014-2019
Altezza reale1 57.3 in 2
1 60.7 in Altezza reale1
 + 3.43 in
+ 81.77 in 2 189.6 in Lunghezza reale
1 107.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
smart ForTwo Cabriolet Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Cabriolet Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
Zeekr 7GT Familiare 2025 - presente
Views available
Zeekr
7GT
Familiare
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 vs. Zeekr 7GT Familiare 2025


Specifiche tecniche | smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014 è 81.77 in più corta e 3.43 in più alta rispetto alla Zeekr 7GT Familiare 2025. L'auto offre il 26% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
107.9 in
Lunghezza
189.6 in
+81.7
65.5 in
Larghezza2
75.2 in
+9.7
74.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.5 in
+6.97
60.7 in
+3.4
Altezza1
57.3 in
73.7 in
Passo
114.2 in
+40.5
-- in
Altezza da terra3
6.7 in
2292.8 lb
Massa4,6
4993.5 lb
+118%
-- mi
Portata massima
407 mi
--
Posti a sedere max.
5
9.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.1 cu ft
+75%
12 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 23675
Prezzo UE7
€ 47990
+103%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3166386
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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