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Background grid Hyundai i30 Liftback 2017-2020 SsangYong Rexton SUV 2006-2013
Altezza reale1 55.8 in 2
1 72 in Altezza reale1
 + 16.26 in
1 + 2.68 in
2 175.4 in Lunghezza reale
+ 10.43 in 1 185.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Avvistato in Francia 16″ Immagine speculare
Hyundai i30 5-porte Liftback N 2017 - 2020
Views available
Hyundai
i30
5-porte Liftback N
Gen. 3 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 vs. Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017


Specifiche tecniche | SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 è 10.43 in più lunga e 16.26 in più alta rispetto alla Hyundai i30 (PDE) 5-porte Liftback N 2017. L'auto ha 2.7 in in più di altezza da terra e offre il 13% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
185.8 in
+10.4
Lunghezza
175.4 in
73.6 in
+2.9
Larghezza2
70.7 in
82.87 in
+2.16
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.71 in
72 in
+16.2
Altezza1
55.8 in
111 in
+6.7
Passo
104.3 in
7.9 in
+2.7
Altezza da terra3
5.2 in
4543.7 lb
+38%
Massa4,6
3293.7 lb
5
Posti a sedere max.
--
33 cu ft
+108%
Volume del bagagliaio UE4
15.9 cu ft
53.8 cu ft
+13%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 30300
Prezzo UE7
€ 31100
+3%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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