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Background grid MINI Cooper Berlina 2v 2006-2010 SsangYong Rexton SUV 2006-2013
Altezza reale1 55.4 in 2
1 72 in Altezza reale1
 + 16.65 in
1 + 2.4 in
2 145.6 in Lunghezza reale
+ 40.2 in 1 185.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Avvistato in Francia 16″ Immagine speculare
MINI Cooper 3-porte Berlina 2v 2006 - 2010
Views available
MINI
Cooper
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2006 - 2010
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 vs. MINI Cooper (R56) 3-porte Berlina 2v 2006


Specifiche tecniche | SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 è 40.2 in più lunga e 16.65 in più alta rispetto alla MINI Cooper (R56) 3-porte Berlina 2v 2006. L'auto ha 2.4 in in più di altezza da terra e offre il 125% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
185.8 in
+40.2
Lunghezza
145.6 in
73.6 in
+7.3
Larghezza2
66.3 in
82.87 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
72 in
+16.6
Altezza1
55.4 in
111 in
+13.9
Passo
97.1 in
7.9 in
+2.4
Altezza da terra3
5.5 in
4543.7 lb
+82%
Massa4,6
2502.2 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
33 cu ft
+479%
Volume del bagagliaio UE4
5.7 cu ft
53.8 cu ft
+125%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
24 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 30300
+100%
Prezzo UE7
€ 15200
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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