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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Tata Aria SUV 2010-2017 SsangYong Rexton SUV 2006-2013
Altezza reale1 70.1 in 2
1 72 in Altezza reale1
 + 1.97 in
+ 2.36 in 2 188.2 in Lunghezza reale
1 185.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
SsangYong Rexton SUV 2006 - 2013
Views available
SsangYong
Rexton
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2013
Avvistato in Francia 16″ Immagine speculare
Tata Aria SUV 2010 - 2017
Views available
Tata
Aria
SUV
Gen. 1 | 2010 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 vs. Tata Aria SUV 2010


Specifiche tecniche | SsangYong Rexton (RJ) SUV 2006 è 2.36 in più corta e 1.97 in più alta rispetto alla Tata Aria SUV 2010. L'auto offre il 15% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
185.8 in
Lunghezza
188.2 in
+2.4
73.6 in
Larghezza2
74.6 in
+1
82.87 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
72 in
+1.9
Altezza1
70.1 in
111 in
Passo
112.2 in
+1.2
7.9 in
Altezza da terra3
7.9 in
4543.7 lb
+8%
Massa4,6
4232.9 lb
5
Posti a sedere max.
8
+3
33 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
34.4 cu ft
+5%
53.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.8 cu ft
+17%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(8 posti)
34.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(8 posti)
62.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 30300
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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