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Background grid Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2026-presente Subaru Ascent SUV 2022-presente
Altezza reale1 1.561 m 2
1 1.819 m Altezza reale1
 + 25.8 cm
1 + 7.1 cm
2 4.265 m Lunghezza reale
+ 73.4 cm 1 4.999 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Ascent SUV 2022 - presente
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2026 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Subaru Ascent (WM) SUV 2022 vs. Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026


Specifiche tecniche | Subaru Ascent (WM) SUV 2022 è 73.4 cm più lunga e 25.8 cm più alta rispetto alla Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-porte Berlina 2v 2026. L'auto ha 7.1 cm in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
499.9 cm
+73.4
Lunghezza
426.5 cm
193 cm
+12.1
Larghezza2
180.9 cm
217.7 cm
+10.7
Larghezza compresi gli specchietti esterni
207 cm
181.9 cm
+25.8
Altezza1
156.1 cm
289.1 cm
+12.1
Passo
277 cm
22.1 cm
+7.1
Altezza da terra3
15 cm
2005 kg
+7%
Massa4,6
1885 kg
-- km
Portata massima
627 km
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
383 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1336 l
504 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2141 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 33995
$ 33985
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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