Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mazda 3 Berlina 2v 2019-presente Subaru Impreza Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 56.5 in 2
1 58.3 in Altezza reale1
 + 1.77 in
+ 0.59 in 2 70.7 in Larghezza reale2
1 70.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Impreza 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
Subaru
Impreza
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2023 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
Mazda 3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Mazda
3
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2019 - presente
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Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Subaru Impreza (GU) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Mazda 3 (BP) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Subaru Impreza (GU) 5-porte Berlina 2v 2023 è 0.59 in più stretta e 1.77 in più alta rispetto alla Mazda 3 (BP) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto offre il 29% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
176.2 in
+0.6
Lunghezza
175.6 in
70.1 in
Larghezza2
70.7 in
+0.6
79.45 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.84 in
+0.39
58.3 in
+1.8
Altezza1
56.5 in
105.1 in
Passo
107.3 in
+2.2
5.3 in
Altezza da terra3
5.3 in
3170.2 lb
+7%
Massa4,6
2974 lb
5
Posti a sedere max.
5
11.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.4 cu ft
+12%
46.4 cu ft
+29%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
36.2 cu ft
20.4 cu ft
+2%
Volume del bagagliaio USA4
20.1 cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 34990
+51%
Prezzo UE7
€ 23290
$ 22995
Prezzo USA7
$ 23100
+1%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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