Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Subaru Levorg Familiare 2014-2019
Altezza reale1 1.296 m 2
1 1.49 m Altezza reale1
 + 19.4 cm
1 + 0.6 cm
2 4.058 m Lunghezza reale
+ 63.2 cm 1 4.69 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Subaru Levorg Familiare 2014 - 2019
Views available
Subaru
Levorg
Familiare
Gen. 1 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Subaru Levorg (V1) Familiare 2014 vs. Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003


Specifiche tecniche | Subaru Levorg (V1) Familiare 2014 è 63.2 cm più lunga e 19.4 cm più alta rispetto alla Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003. L'auto ha 0.6 cm in più di altezza da terra e offre il 573% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
469 cm
+63.2
Lunghezza
405.8 cm
178 cm
+1.4
Larghezza2
176.6 cm
202 cm
+6
Larghezza compresi gli specchietti esterni
196 cm
149 cm
+19.4
Altezza1
129.6 cm
265 cm
+25
Passo
240 cm
13 cm
+0.6
Altezza da terra3
12.4 cm
-- kg
Massa4,6
1452 kg
5
+3
Posti a sedere max.
2
522 l
+143%
Volume del bagagliaio UE4
215 l
1446 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
215 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 33890
$ --
Prezzo USA7
$ 33620
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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