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Background grid Leapmotor C10 SUV 2024-presente Suzuki Swift Berlina 2v 2020-2023
Altezza reale1 66.1 in 2 
+ 7.87 in
1 58.3 in Altezza reale1
+ 1.57 in 2
+ 35.39 in 2 186.6 in Lunghezza reale
1 151.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Suzuki Swift 5-porte Berlina 2v 2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-porte Berlina 2v
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Avvistato in Danimarca 16″
Leapmotor C10 SUV 2024 - presente
Views available
Leapmotor
C10
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Suzuki Swift (AZ) 5-porte Berlina 2v 2020 vs. Leapmotor C10 SUV 2024


Specifiche tecniche | Suzuki Swift (AZ) 5-porte Berlina 2v 2020 è 35.39 in più corta e 7.87 in più bassa rispetto alla Leapmotor C10 SUV 2024. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 33% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
151.2 in
Lunghezza
186.6 in
+35.4
68.3 in
Larghezza2
74.8 in
+6.5
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.3 in
Altezza1
66.1 in
+7.8
96.5 in
Passo
111.2 in
+14.7
5.5 in
Altezza da terra3
7.1 in
+1.6
2127.5 lb
Massa4,6
4365.1 lb
+106%
-- mi
Portata massima
261 mi
5
Posti a sedere max.
5
9.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
+64%
33.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.8 cu ft
+50%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 17640
Prezzo UE7
€ 37600
+114%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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