Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jeep Grand Cherokee SUV 2013-2016 Tata Aria SUV 2010-2017
Altezza reale1 70.6 in 2 
+ 0.47 in
1 70.1 in Altezza reale1
+ 2.17 in 2
+ 1.89 in 2 76.5 in Larghezza reale2
1 74.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Tata Aria SUV 2010 - 2017
Views available
Tata
Aria
SUV
Gen. 1 | 2010 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″
Jeep Grand Cherokee SUV 2013 - 2016
Views available
Jeep
Grand Cherokee
SUV
Gen. 4.1 | 2013 - 2016
Avvistato in Svizzera 19″
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Fronte Tata Aria SUV 2010 vs. Jeep Grand Cherokee (WK) SUV 2013


Specifiche tecniche | Tata Aria SUV 2010 è 1.89 in più stretta e 0.47 in più bassa rispetto alla Jeep Grand Cherokee (WK) SUV 2013. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra e offre il 15% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
188.2 in
Lunghezza
190.1 in
+1.9
74.6 in
Larghezza2
76.5 in
+1.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.8 in
70.1 in
Altezza1
70.6 in
+0.5
112.2 in
Passo
114.8 in
+2.6
7.9 in
Altezza da terra3
10 in
+2.1
4232.9 lb
Massa4,6
5297.7 lb
+26%
8
+3
Posti a sedere max.
5
34.4 cu ft
+25%
Volume del bagagliaio UE4
27.6 cu ft
62.8 cu ft
+15%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.9 cu ft
34.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(8 posti)
-- cu ft
62.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(8 posti)
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 46600
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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