Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Maverick Pick-up 2021-presente Tesla Model 3 Berlina 2017-2023
Altezza reale1 1.745 m 2 
+ 30.2 cm
1 1.443 m Altezza reale1
+ 7.8 cm 2
+ 37.8 cm 2 5.072 m Lunghezza reale
1 4.694 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Tesla Model 3 Berlina 2017 - 2023
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Tesla
Model 3
Berlina
Gen. 1 | 2017 - 2023
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Avvistato in Svizzera 20″
Ford Maverick 4-porte Pick-up 2021 - presente
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Ford
Maverick
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 16″ Immagine speculare Watertown Ford MA
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Lato Tesla Model 3 Berlina 2017 vs. Ford Maverick (P758) 4-porte Pick-up 2021


Specifiche tecniche | Tesla Model 3 Berlina 2017 è 37.8 cm più corta e 30.2 cm più bassa rispetto alla Ford Maverick (P758) 4-porte Pick-up 2021. L'auto ha 7.8 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
469.4 cm
Lunghezza
507.2 cm
+37.8
184.9 cm
Larghezza2
197.9 cm
+13
208.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
212.1 cm
+3.3
144.3 cm
Altezza1
174.5 cm
+30.2
287.5 cm
Passo
307.6 cm
+20.1
14 cm
Altezza da terra3
21.8 cm
+7.8
1684 kg
+1%
Massa4,6
1667 kg
602 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
561 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
425 l
Volume del bagagliaio USA4
943 l
+122%
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 43880
Prezzo UE7
€ --
$ 44000
+110%
Prezzo USA7
$ 20995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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