Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Puma SUV 2024-presente Tesla Model Y SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.555 m 2
1 1.624 m Altezza reale1
 + 6.9 cm
1 + 1 cm
2 4.214 m Lunghezza reale
+ 57.6 cm 1 4.79 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Tesla Model Y SUV  2025 - presente
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Tesla
Model Y
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
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Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Tesla Model Y Juniper SUV 2025 vs. Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024


Specifiche tecniche | Tesla Model Y Juniper SUV 2025 è 57.6 cm più lunga e 6.9 cm più alta rispetto alla Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024. L'auto ha 1 cm in più di altezza da terra e offre il 69% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
479 cm
+57.6
Lunghezza
421.4 cm
197.8 cm
+17.3
Larghezza2
180.5 cm
212.9 cm
+19.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
193 cm
162.4 cm
+6.9
Altezza1
155.5 cm
289 cm
+30.2
Passo
258.8 cm
16.7 cm
+1
Altezza da terra3
15.7 cm
2003 kg
+29%
Massa4,6
1563 kg
622 km
+66%
Portata massima
376 km
5
Posti a sedere max.
5
854 l
+64%
Volume del bagagliaio UE4
523 l
2158 l
+69%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1283 l
855 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2158 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 44990
+22%
Prezzo UE7
€ 36900
$ 50630
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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