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Background grid Mercedes-Benz GLC SUV 2019-2022 TOGG T10X SUV 2022-presente
Altezza reale1 64.5 in 2
1 66 in Altezza reale1
 + 1.46 in
1 + 2.72 in
+ 2.2 in 2 183.3 in Lunghezza reale
1 181.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
TOGG T10X SUV 2022 - presente
Views available
TOGG
T10X
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Turchia 19″ Immagine speculare TOGG İstanbul
Mercedes-Benz GLC SUV 2019 - 2022
Views available
Mercedes-Benz
GLC
SUV
Gen. 1.1 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
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Lato TOGG T10X (TGG) SUV 2022 vs. Mercedes-Benz GLC (X253) SUV 2019


Specifiche tecniche | TOGG T10X (TGG) SUV 2022 è 2.2 in più corta e 1.46 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz GLC (X253) SUV 2019. L'auto ha 2.8 in in più di altezza da terra e offre il 6% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
181.1 in
Lunghezza
183.3 in
+2.2
74.3 in
Larghezza2
74.4 in
+0.1
82.68 in
+0.16
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.52 in
66 in
+1.5
Altezza1
64.5 in
113.8 in
+0.7
Passo
113.1 in
7.6 in
+2.8
Altezza da terra3
4.8 in
4462.2 lb
+13%
Massa4,6
3968.3 lb
325 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
+15%
53.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56.5 cu ft
+6%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 45710
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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