Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda Prelude Liftback 2025-presente Toyota 86 Coupé 2012-2016
Altezza reale1 53.1 in 2 
+ 2.52 in
1 50.6 in Altezza reale1
+ 0.24 in 2
+ 11.22 in 2 178.1 in Lunghezza reale
1 166.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota 86 Coupé 2012 - 2016
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Toyota
86
Coupé
Gen. 1 | 2012 - 2016
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Avvistato in Svizzera 17″
Honda Prelude 3-porte Liftback 2025 - presente
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Honda
Prelude
3-porte Liftback
Gen. 6 | 2025 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 19″
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Lato Toyota 86 GT86 (ZN6) Coupé 2012 vs. Honda Prelude (BF1) 3-porte Liftback 2025


Specifiche tecniche | Toyota 86 GT86 (ZN6) Coupé 2012 è 11.22 in più corta e 2.52 in più bassa rispetto alla Honda Prelude (BF1) 3-porte Liftback 2025. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 57% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
166.9 in
Lunghezza
178.1 in
+11.2
69.9 in
Larghezza2
74 in
+4.1
77.95 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.73 in
+3.78
50.6 in
Altezza1
53.1 in
+2.5
101.2 in
Passo
102.5 in
+1.3
5.1 in
Altezza da terra3
5.4 in
+0.3
2877 lb
Massa4,6
3406.1 lb
+19%
4
Posti a sedere max.
4
8.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
9.3 cu ft
+9%
11.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
26.8 cu ft
+130%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 28950
Prezzo UE7
€ 49500
+71%
$ 24500
Prezzo USA7
$ 38000
+56%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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