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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente Toyota Celica Liftback 1975-1977
Altezza reale1 60.1 in 2 
+ 9.13 in
1 51 in Altezza reale1
1 + 0.98 in
+ 27.09 in 2 194 in Lunghezza reale
1 166.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Toyota Celica 3-porte Liftback 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-porte Liftback
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
Audi A6 e-tron Familiare 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ Clone del modello
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Lato Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 vs. Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024


Specifiche tecniche | Toyota Celica (TA28) 3-porte Liftback 1975 è 27.09 in più corta e 9.13 in più bassa rispetto alla Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiare 2024. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
166.9 in
Lunghezza
194 in
+27.1
63.8 in
Larghezza2
75.7 in
+11.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.13 in
51 in
Altezza1
60.1 in
+9.1
98.2 in
Passo
116 in
+17.8
6.7 in
+1
Altezza da terra3
5.7 in
2570.6 lb
Massa4,6
4817.1 lb
+88%
-- mi
Portata massima
441.8 mi
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 64450
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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